Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Красный

Мои твиты

Сильно думаю

Необычный руль от «Форда», который так и не пошел в серию

Далеко не все идеи автомобилестроителей доходят до серийного воплощения. Порой они оказывались столь странными, что невольно задаешься вопросом: зачем над этим нужно было вообще экспериментировать? Вы, например, знали, что в середине 1960-х инженеры Ford предлагали заменить руль двумя синхронно вращающимися кольцами? И мы нет.



Авангардная система рулевого управления получила в 1965 году название Wrist-Twist, которое дословно переводится как «поворот запястья». По задумке, Wrist-Twist должен был обеспечить удобство высадки/посадки водителю и облегчить парковку дамам. Кольца были связаны между собой, поэтому для управления автомобилем можно было вращать любое из них.
( Collapse )
Сильно думаю

12 советов по выживанию в смертельных условиях от бывшего секретного агента США. Серия 1

Офицер спецназа США Клинт Эмерсон на протяжении 20 лет участвовал в секретных правительственных операциях по всему миру. А после того как ушел в отставку, Эмерсон написал иллюстрированную книгу-пособие, в которой рассказал про навыки и знания, необходимые для отражения нападения и выживания в критической ситуации.

Иллюстрации с подробным описанием, приоткрывающие завесу тайны над реальной жизнью агентов.

1. Как пережить автомобильный удар



Во время езды держите руки на «9» и «3» часах, а большой палец — с внешней стороны руля. Если большой и указательный пальцы будут огибать руль, то при столкновении шанс сломать пальцы невероятно высок. Если держать руки на руле в скрещенном положении, то есть риск сломать не только кисть, но и предплечье.
( Collapse )
Серое

Музей 9/11


Слева — Музей 9/11, справа — Всемирный торговый центр Башня 1. (Фото Timothy A. Clary | Getty Images)

Национальный Мемориал 11 сентября на месте крушения Всемирного торгового центра в Нью-Йорке был открыт 11 сентября 2011 года, 10 лет спустя терактов. Он представляет собой 2 квадратных бассейна, расположенных точно на месте бывших башен-близнецов. По оценкам, около 5 миллионов человек будут посещать памятник ежегодно, что является рекордом среди всех исторических мест США.
( Collapse )
Сильно думаю

Пять родстеров СССР



Затея выпускать родстеры в Советском Союзе изначально казалась сомнительной. Ведь эти автомобили слишком вычурны, слишком индивидуальны. Они выделяют своего владельца из толпы. А советский моральный кодекс выпендреж не приветствовал. Кому они были интересны?…

В СССР, как и в любой другой стране, родстеры развивались по двум направлениям. Первое предполагало создание предельно бюджетных, малокомфортных транспортных средств. Яркий пример такого решения — мотоколяски СМЗ С1Л и СМЗ С3А.

Второй путь подразумевал выпуск двухместных автомобилей для автоспорта. И на этом направлении перспектив, конечно, было больше.
( Collapse )
Настоящий вождь

Автомобили КГБ, которые участвовали в негласной войне с ЦРУ

Во времена «холодной войны» в СССР автомобили были активными участниками между войны между КГБ и ЦРУ. Буквально каждая новая модель «Волги» либо «Победы» получала свою версию, созданную специально для нужд КГБ.


«Победа» спецсерии — один из спецавтомобилей для КГБ.

Внешний вид этих авто ничем не отличался от серийных машин, на которых ездили советские граждане, но при этом они имели невероятные для того времени технические возможности.
( Collapse )
Сильно думаю

Советские автомобили 1930-40-х годов

Оригинал взят у calendulae в Советские автомобили 1930-40-х годов

Набор открыток посвящённый советским автомобилям 1930-40-х годов, выпущенный издательством "Планета" в 1984 году. Сопроводительный текст - известнейшего советского автоисторика, журналиста, инженера-конструктора, популяризатора движения ретро-авто - Льва Михайловича Шугурова.

1. Л-1. Легковой автомобиль и опытной партии 1933 года завода "Красный путиловец". Первая отечественная машина высшего класса с 8-ми цилиндровым двигателем, дистанционным управлением сопротивления амортизаторов.
Фото Д. Сотова

Кликабельно

( Collapse )


Настоящий вождь

Важная птица: история разработки ГАЗ-13 Чайка



Исторически так сложилось, что на заре своего существования автопром СССР во многом брал своё начало за океаном: после того, как в 1929 году было заключено соглашение с американской компанией Ford Motor Company, в молодом государстве благодаря технической помощи зарубежных партнеров было налажено массовое производство легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, к американским автомобилям питали слабость и высшие лица государства – в частности, Сталин еще с двадцатых годов любил мощные 12-цилиндровые Паккарды, поэтому при работе над будущим ЗИС-110 модель Packard 180 была взята в качестве «исходника», а подаренным Рузвельтом Паккардом модели Twelve вождь и вовсе пользовался до конца своих дней.

Кстати, развенчавший культ личности Сталина Никита Сергеевич Хрущев тоже использовал в качестве транспортного средства американскую технику. В личном пользовании будущего Первого секретаря ЦК КПСС с 1944 по 1949 годы был трофейный Cadillac Fleetwood 75 из винницкой ставки Гитлера.
( Collapse )