April 25th, 2016

Серое

Катастрофа на Чернобыльской АЭС: фото и воспоминания ликвидаторов


Вертолеты ведут дезактивацию зданий Чернобыльской атомной электростанции после аварии.
Игорь Костин / РИА Новости


30 лет назад, 26 апреля 1986 года, произошла одна из самых крупных техногенных катастроф в истории – авария на Чернобыльской атомной электростанции. Взрыв на одном из энергоблоков привел к выбросу в атмосферу беспрецедентного количества радиоактивных веществ. Из 30-километровой зоны отчуждения были эвакуированы 115 тысяч человек, несколько миллионов человек на Украине, в России и Белоруссии получили различные дозы радиации, десятки тысяч из них серьезно заболели и погибли. В активной фазе ликвидации аварии в 1986–1987 годах приняло участие 240 тыс. человек, за все время – более 600 тысяч. Среди ликвидаторов – пожарные, военнослужащие, строители (соорудили бетонный саркофаг вокруг уничтоженного энергоблока), шахтеры (вырыли 136-метровый тоннель под реактор). С вертолетов на место взрыва были сброшены десятки тонн специальной смеси, в грунте вокруг станции была сооружена защитная стена глубиной до 30 метров, построены дамбы на реке Припять. После аварии для работников ЧАЭС, их семей и ликвидаторов был основан самый молодой город Украины Славутич. Последний энергоблок Чернобыльской АЭС был только остановлен только в 2000 году, сейчас там строят новый саркофаг, окончание работ запланировано на 2018 год.
Collapse )
Красный

Цепная реакция. История первого киевского стационарного моста


В XIX веке Николаевский цепной мост соединил еще не многолюдный Киев с совсем безлюдным Левобережьем

Построенный ирландцем по заказу российского императора и разрушенный поляками — такова краткая история первого киевского стационарного моста через Днепр.

В первой половине XIX века, когда Николай Гоголь написал о том, что редкая птица долетит до середины Днепра, переправа с правого киевского берега на левый была сложна не только для пернатых. Постоянного моста через главную реку Украины в городе не существовало. Отчасти это объяснялось тем, что левый берег был болотист и пустынен и особого интереса для киевлян не представлял. Однако государство нуждалось в регулярном сообщении между Правобережной и Левобережной Украиной.

И потому 30 августа 1848 года с высочайшего одобрения российского императора Николая I в Киеве начали строить подвесной мост через Днепр. В честь царя ему и название дали — Николаевский.
Collapse )